Диагностика системы охлаждения двигателя - не дай своему автомобилю перегреться!

Диагностика системы охлаждения проводится для того, чтобы двигатель вашего автомобиля не оказался внезапно перегретым и не заклинил.

На нашем современном СТО VAG Master мы предоставляем услугу диагностика системы охлаждения быстро, надежно и с гарантией качественной работы.

Современные автомобили являются сложными организмами, где работоспособность систем взаимосвязана. Для двигателя очень важно поддержание оптимальной рабочей температуры. Неисправности радиатора или других элементов могут повлечь за собой нарушение работы двигателя. В самом простом случае двигатель не наберет нужной температуры, в крайнем варианте – перегреется вплоть до полного выхода из строя. Избежать этого поможет диагностика системы охлаждения двигателя.

Какие проблемы выявляет диагностирование системы охлаждения

Определить “на глаз” неисправности сложно. На нашей СТО мы используем приборы, позволяющие проверить герметичность соединений, поддержание заданного уровня давления, состояние термостата и водяной помпы.

• Визуально можно заметить течи и трещины в расширительном бачке
• Следы масла на патрубках тоже ничего хорошего не предвещают
• Поврежденные шланги, нарушенная герметизация соединений — все это приводит к вытеканию антифриза

Самая частая проблема – превышение температурного режима. Однако причин и поломок может быть много. Комплексная диагностика системы охлаждения включает следующие виды работ:

• • Герметичность патрубков.
  • Радиаторы.
  • Вентиляторы.
  • Качество охлаждающей жидкости.

Проверка каждого компонента позволяет выявить даже небольшие повреждения, чтобы избежать серьезных проблем. Записаться на диагностику системы охлаждения автомобиля на левом берегу Киева можно через сайт нашей компании VAG Master.

Проверка каждого компонента позволяет выявить даже небольшие повреждения, чтобы избежать серьезных проблем. Записаться на диагностику системы охлаждения автомобиля на левом берегу Киева можно через сайт нашей компании VAG Master.

Итак, в системе низкий уровень охлаждающей жидкости, который не справляется со своей задачей. Одной из вероятных причин неправильной работы системы охлаждения может быть засорение радиатора, вызванное обычной грязью или плохим старым тосолом. Не забывайте периодически менять антифриз!

Диагностика системы охлаждения в Киеве призвана выявить скрытые, неявные неполадки, в том числе:

• подклинивание термостата;
• неисправность вентилятора воздушного охлаждения;
• поломку водяной помпы

Каждый из этих узлов проверяется на специальном оборудовании для того, чтобы своевременно выполнить ремонт или замену. Стоимость агрегатов, их ремонт оплачивается дополнительно.

На практике в рамках диагностики необходимо проверять всю систему, а не только отдельные элементы на предмет различных дефектов или износа. Еще важно учитывать, что современные авто часто имеют весьма ограниченное пространство под капотом.

Это значит, что шланги системы охлаждения могут иметь изгибы, несколько мест соединений, отличаются по размерам и форме. Хотя срок службы шлангов достаточно большой, со временем изнашиваются даже изделия высокого качества.

Как мы проводим диагностику системы охлаждения на современном СТО VAG Master

1. Первым делом, необходимо проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Рекомендуется, чтобы уровень был между метками “мин” и “макс” на прогретом ДВС. На холодном двигателе вполне допускается снижение уровня до отметки “минимум”, так как после нагрева мотора уровень повысится в результате расширения горячей ОЖ.
2. Также помутнение ОЖ, наличие примесей и т.д. обычно указывает на то, что антифриз или тосол нужно менять. Как правило, охлаждающие жидкости рассчитаны на 2-3 года службы, затем происходит потеря полезных свойств.
3. Если заметно, что уровень охлаждающей жидкости даже после того, как был приведен в норму, все равно достаточно быстро снижается, следует проверять систему охлаждения на герметичность. Все соединения нужно осмотреть. Как правило, антифриз подтекает из:
4. После выявления места утечки (в зависимости от проблемного элемента) меняются соответствующие патрубки, ремонтируется радиатор, заменяется помпа, расширительный бачок или его крышка, термостат или корпус термостата и т. д.
5. Тепловой режим работы ДВС все равно нарушен. В подобной ситуации мотор может перегреваться, так и не выходить на рабочую температуру.

Обычно такие проблемы связаны с термостатом. Его быструю проверку можно выполнить прямо на машине без снятия. Сначала холодный ДВС запускают, затем следует дать двигателю поработать на ХХ. Если термостат в норме, нижний бачок радиатора также начнет нагреваться по мере прогрева силовой установки. Это говорит о том, что при нагреве охлаждающей жидкости до 80-85 ?С термостат срабатывает.

6. Термостат может работать, но со сбоями. Речь идет о подклинивании устройства. Например, после прогрева до заданной температуры термостат открывается, чтобы пропустить жидкость из малого круга в большой. При этом открытие происходит не полностью. В результате патрубки большого круга нагреваются, однако двигатель все равно подвержен перегреву, так как ОЖ не может циркулировать по большому кругу в полном объеме.

Не трудно догадаться, что основной задачей охлаждающей системы

становится изначально обеспечеДиагностика системы охлажденияние скорейшего выхода на рабочие температуры, после чего реализуется дальнейшее поддержание этой температуры и эффективный отвод излишков тепла в атмосферу.

При этом не допускается, чтобы мотор оставался слишком холодным, поскольку непрогретый до рабочих температур двигатель под нагрузками изнашивается быстрее, а сильно перегретый ДВС может заклинить. Поддержание строго определенной рабочей температуры двигателя необходимо для того, чтобы зазоры между деталями после нагрева были оптимальными, топливо в цилиндрах сгорало полноценно, снижалась токсичность выхлопных газов и т.д. При этом, температура охлаждающей жидкости в норме должна быть в диапазоне около 85-90 градусов.