Заміна двомасового маховика

Двомасовий маховик – це важлива частина зчеплення авто. Він відповідає за згладжування дрібних коливань, що надходять від двигуна.

Його складові: первинна маса та вторинна маса. Завдяки взаємодії цих частин за допомогою пружинного демпфуючого елемента згладжуються вібрації.

Заміна двомасового маховика – проблема, з якою часто звертаються до автосервісу VAG Master.

Як проходить перевірка двомасового маховика?

Огляньте уважно коробку, в якій прийшов механізм. Якщо на ній є сильний бруд, сліди від ніг, ознаки того, що вона падала на підлогу, або просто видно недбалість в пакуванні, то такий маховик ні в якому разі не можна встановлювати на двигун. Для цієї деталі достатньо впасти з висоти пів метра. Тоді втулка або підшипник будуть повністю зруйновані, і маховик вже ніколи не буде працювати.

Вимірювання нахилу вторинної маси

1. Знаходимо надійну основу для закріплення годинникового індикатора.
2. Встановлюємо індикатор на край маховика (на поверхню вторинної маси, ближче до зовнішньої частини).
3. Натискаємо пальцями на первинну масу біля місця встановлення індикатора.
4. Обнуляємо прилад (скидаємо показники).
5. Натискаємо на точку вторинної маси, розташовану на 180° від попередньої.
6. Різниця між двома положеннями — це люфт. Щоб отримати точний результат, вимірюємо в кількох точках.

Норма люфту в залежності від конструкції:

• з роликовим підшипником — до 1,6 мм

• з втулкою — до 3,2 мм

Вимірювання кута обертання

1. Розміщуємо маховик вторинною масою вгору.
2. Робимо помітку, що фіксує взаємне положення первинної і вторинної мас.
3. Обертаємо вторинну масу проти годинникової стрілки до моменту відчутного опору або дії пружного демпфера.
4. Ставимо другу помітку.
5. Визначаємо кут між двома помітками — це і є кут обертання.