Яку оливу вибрати для свого авто?

Для чого потрібна олія в двигуні

Основним продуктом, який необхідно заливати у суворій відповідності до рекомендацій виробника машини, є автомобільне масло.

Воно заповнює простір усередині агрегату та виконує багато функцій – забезпечує охолодження, мастило, захист від корозії, очищення.

Важливо навчитися правильно підбирати моторне масло під двигун в автомобіль, враховуючи всі його особливості, а також регіональні показники довкілля.

Перевірте ліцензію олії за світовими стандартами: API, ILSAC, ACEA

Класифікація API

Позначення API (American Petroleum Institute) вказує на область застосування мастила згідно з типом двигуна – бензин та/або турбодизель.

Всі бензинові моторні мастила за класифікацією API позначаються літерою S, після якої йде друга літера, що вказує на «сучасність» складу: чим далі вона розташована в алфавіті – тим для сучасніших моторів призначено це мастило. Приклад: SM, SJ, SG та ін.

У дизельного моторного мастила першою йде буква С, а після неї – додаткові букви та приставки. Приклад: СF, CJ, CI-4 та ін.

В підсумку:

• якщо написано API SM – це мастило лише для бензинових моторів;
• якщо написано API CH-4 – це мастило тільки для дизельних моторів;
• якщо написано API SM/CI-4 – це мастило можна використовувати і в бензинових, і дизельних моторах;
• трансмісійні мастила позначаються літерами GL та цифрою після них, приклад: GL-4.

Класифікація ACEA

(European Automobile Manufacturers’ Association, Асоціація європейських автовиробників) подібна до попередньої класифікації API.

Тут передбачено чотири класи мастил:

А – бензинові двигуни;

В – дизельні мотори;

С – двигуни з каталізаторами;

Е – потужні дизельні двигуни вантажних автомобілів.

Після кожної літери стоїть цифра, і чим вона більша – тим досконаліша моторне мастило.

В підсумку:

• моторне мастило для бензинових двигунів записується у форматі АСЕА А3, АСЕА А4;
• для дизельних двигунів – у форматі АСЕА В3, АСЕА В5;
• універсальне моторне мастило, яке підходить і для бензинових, і для дизельних моторів, записується загальним позначенням: АСЕА А3/В3, АСЕА А5/В5, АСЕА А3/В3/В4 та ін.

Виберіть показник в’язкості за класифікацією SAE

Позначення SAE – класифікація мастил за їхньою в’язкістю та робочою температурою. Позначення походить від назви структури, яка розробила цю класифікацію: Society of Automotive Engineers або просто SAE.

Зазвичай в’язкість мастила позначається у форматі «SAE 10W-40». 

У цих цифрах зашифрований робочий температурний діапазон засобу:

• цифра «40» вказує, що влітку мастило може використовуватись при температурі повітря до +40 градусів за Цельсієм;
• позначення «10W» вказує на нижню температурну межу при експлуатації взимку (W від слова Winter).
  

Корисна порада: щоб обчислити мінімально допустиму зимову температуру, відніміть від позначки «-35» цифру, яка стоїть перед знаком W. Після обчислень отримаємо, що мастило 10W-40 можна використовувати взимку при температурі від -25 градусів.

Іноді зустрічаються тільки зимові мастила з позначенням у стилі SAE (W10) або лише літні, з позначенням у стилі SAE 50.

SAE описує в’язкість як моторних, а й трансмісійних мастил. Так, для моторного мастила популярні параметри в’язкості 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40.

А у трансмісійного мастила зазвичай позначення 75W-90, 80W-90, 75W-80. У результаті тільки за одним параметром SAE вже можна багато сказати про той чи інший автомобільний засіб.

Вибираємо тип олії «за основою»: мінеральна або синтетична

Тип мастила – синтетичне, напівсинтетичне або мінеральне – визначається його основою, від цього безпосередньо залежать експлуатаційні характеристики.

Мінеральне мастило або просто «мінералка» – створене на мінеральній основі, отриманих із нафти. 

Підходить для автомобілів із карбюраторним двигуном. Має доступну ціну завдяки простій технології виготовлення. Має хороші змащувальні властивості, створює стабільну масляну плівку і м’яко очищає двигун від відкладень.

Головний недолік – значне підвищення в’язкості за низької температури. У мороз “мінералка” погано прокачується і дуже ускладнює холодний запуск. 

В процесі експлуатації при нормальних і підвищених робочих температурах присадки досить швидко вигоряють, в результаті олія старіє і вимагає частої заміни.

За співвідношенням ціна/якість мінеральна моторна олива у багатьох випадках буде оптимальним вибором, особливо в регіонах з м’якою зимою. Головне – не забувати своєчасно його змінювати.

Напівсинтетичне мастило – підходить для карбюраторних та інжекторних двигунів, бензинових та дизельних. Виготовляється шляхом змішування мінеральної та синтетичної основи. При цьому мінеральна частина зазвичай становить близько 70%. До складу додають високоякісні присадки.

За вартістю перевершує “мінералку”, але дешевше за чисту синтетику. Напівсинтетичне масло більш стійке до окислення та розшаровування, ніж мінеральне. Має високу проникаючу здатність і дозволяє уповільнити знос двигуна. Добре очищає деталі від бруду та відкладень, забезпечує захист від корозії.

Недоліки – погано переносить сильний мороз та екстремальні режими експлуатації. Напівсинтетика може бути проміжним варіантом, якщо є бажання перейти з мінеральної мастила на синтетику. Підходить як для нових, так і для зношених силових агрегатів.

Синтетичне мастило – найдорожчий тип, адже це продукт хімічної інженерії, починаючи від присадок та закінчуючи основою не з нафти, а з хімічних пробірок.

Виходить методом органічного синтезу. Сировиною зазвичай служать перероблені та ретельно очищені нафтопродукти. Може використовуватись для всіх типів двигунів. Має високу стійкість до окислення і в міру свого відпрацювання майже не залишає відкладень на деталях агрегату. Синтетична олива зберігає стабільну в’язкість у широкому діапазоні температур і значно перевершує мінеральне у важких режимах експлуатації. Хороша проникаюча здатність дозволяє уповільнити зношування двигуна і полегшує холодний пуск.

Головний недолік синтетичних масел – висока ціна. Однак необхідність застосування саме такого мастила виникає не часто. Синтетику слід використовувати при екстремальних морозах (нижче -30 ° С), при постійних граничних режимах роботи двигуна або коли масло з малою в’язкістю рекомендує використовувати виробник агрегату. В інших випадках цілком можна обійтися мастилом на більш дешевій основі.

Чек-лист для підбору олії

Ознака підробки – неякісне пакування і пробка, погано надрукована етикетка, а також відсутність відривної пломби.

Купуйте автомастило в спеціалізованих магазинах або в офіційних дилерів. Пам’ятайте, що підроблене масло замість користі принесе шкоду мотору або трансмісії (швидкий знос, вихід з ладу). В результаті вигода від економії коштів буде несумісною з заподіяною шкодою.

Обирайте марки перевірених брендів зі світовим ім’ям, які цінують свою репутацію. Вимагайте у продавця сертифікат якості.

Звертайте увагу на пакування: виробники використовують ряд заходів захисту (в тому числі оригінальні форми ручок, каністр, пробка зі стопорним кільцем, запобіжна заглушка на шийці, біла вертикальна смужка з розподілами).