ПН-СБ | 09:00 - 19:00
Знайти
Зв’язок з нами
Одеса
вул. Грушевського, 41
Мережа СТО в місті
Місто
Одеса
вул. Грушевського, 41
Мережа СТО в місті
Місто
Години роботи ПН-СБ
09:00 - 19:00
Чому туго крутиться кермо з гідропідсилювачем
Якщо кермо почало обертатися важче, а під час маневрування з’явився свист чи гул, це не завжди означає серйозну несправність. Класична система гідропідсилювача керма рідко виходить із ладу раптово. Зазвичай вона поступово подає сигнали: змінюється звук роботи насоса, зростає зусилля на кермі, з’являються сторонні шуми в крайніх положеннях. Саме тому важливо зрозуміти, чому туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, поки несправність не призвела до дорогого ремонту.
ГУР складається з насоса, кермової рейки, привідного ременя, бачка з робочою рідиною, трубок високого та низького тиску. Насос створює тиск, рідина передає його до кермової рейки, а перепускний клапан підтримує стабільну роботу системи. Якщо один із цих елементів працює неправильно, навантаження збільшується на всі інші вузли.
Чому свист виникає під час повороту керма
Більшість водіїв помічають, що сторонній звук з’являється лише тоді, коли кермо майже доходить до упору. Це закономірно, адже саме в крайніх положеннях насос ГУР працює з максимальним тиском. Будь-яка несправність у цей момент проявляється значно сильніше.
Найчастіше причиною стають:
- ослаблений або зношений привідний ремінь;
- недостатній рівень рідини Pentosin або ATF;
- завоздушування системи після ремонту;
- забруднений перепускний клапан;
- початковий знос насоса ГУР.
Якщо під час повороту керма з’являється свист ГУР, причин може бути кілька. Наприклад, після заміни шланга або насоса в системі іноді залишається повітря. Бульбашки стискаються значно сильніше за рідину, через що насос працює нерівномірно, виникають свист, вібрація та короткочасні провали підсилення. Саме тому після будь-якого ремонту важливо правильно видалити повітря із системи.
Через що кермо стає важким
Втрата легкості керування не завжди означає однакову несправність. Якщо проблема проявляється тільки на холодному двигуні, робоча рідина могла втратити свої властивості або стала занадто густою. Після прогрівання вона розріджується, тому кермо починає працювати легше.
Якщо ж зусилля збільшується вже на гарячому двигуні, ситуація інша. Зношені лопаті насоса вже не можуть створити необхідний тиск, перепускний клапан працює нестабільно, а внутрішній перепуск у кермовій рейці зменшує ефективність підсилення. Зовні система може залишатися герметичною, однак тиск уже не відповідає нормі.
Під час діагностики перевіряють:
- робочий тиск насоса;
- герметичність сальників і шлангів;
- стан кермової рейки;
- справність перепускного клапана;
- натяг привідного ременя.
Якщо ГУР гуде на гарячу, це часто свідчить про внутрішнє зношування насоса. У такій ситуації перевірка дозволяє визначити, чи достатньо замінити окремі ущільнення, чи вже потрібен ремонт насоса ГУР у Києві.
Чому рідина темніє
Зелена Pentosin і червона ATF мають різний склад, тому змішувати їх не можна. Використання невідповідної рідини погіршує змащення деталей і пришвидшує старіння гумових ущільнювачів.
Поступове потемніння також не є нормою. Це означає, що в рідині накопичилися металеві частинки, продукти зношування сальників і дрібні забруднення. Вони циркулюють усією системою, прискорюючи зношування насоса, клапанів і кермової рейки. Тому заміна рідини гідропідсилювача керма потрібна не лише для оновлення мастила, а й для захисту всієї гідросистеми від абразивного зношування.
Як продовжити ресурс системи ГУР
Найбільше навантаження насос отримує тоді, коли кермо довго утримують у крайніх положеннях. У цей момент тиск досягає максимального значення, рідина швидко нагрівається, а деталі працюють із підвищеним навантаженням. Узимку ситуацію ускладнює висока в’язкість холодної рідини. Після запуску двигуна безпечніше дати системі кілька секунд попрацювати без різких поворотів керма, щоб мастило рівномірно розподілилося каналами.
Для збільшення ресурсу ГУР варто регулярно перевіряти рівень рідини, стежити за станом привідного ременя, своєчасно усувати навіть невеликі підтікання та не ігнорувати сторонні шуми. Якщо діагностика підтвердила несправність рейки, багатьох водіїв цікавить, від чого залежить ціна ремонту кермової рейки. Насамперед її визначають ступінь зношування механізму, стан внутрішніх деталей і обсяг відновлювальних робіт. Усунення проблеми на ранній стадії майже завжди обходиться дешевше, ніж експлуатація автомобіля до повної відмови гідропідсилювача.
Топ популярних новин
- Регламент ТО електромобіля: що міняти та чому це важливо
- Сезонне обслуговування ГБО: що входить до перевірки
- Чому погано холодить кондиціонер в машині
- Відмінність між захисною та абразивною поліровкою
- Як часто міняти гальмівну рідину: регламент, який не можна ігнорувати
- Після заміни яких деталей потрібно робити розвал-сходження
- Як стукають стійки стабілізатора і амортизатора: як зрозуміти, що саме несправне
- Підключення камери заднього виду через CAN-шину: як не нашкодити електроніці
Підпишіться на нашу розсилку!
Щоб бути в курсі останніх новин
Записатися на сервіс
